Rehaciendo coches... Citroen DS3 1/24

Buenas buenas!

Este coche lo pinté allá por el verano de 2015. El barniz me jugó una mala pasada y aunque no llegó a atacar las calcas, si que penetró en la pintura y el plástico, haciendo que el material plástico de la maqueta quedara ligeramente arrugado, un desastre...

Pero era nuevo, así que lo estuve usando hasta finales del año pasado, incluyendo los Campeonatos de España de slot de 2015 y 2016, donde acabó segundo de la categoría SWRC gomas.

Muchas alegrías me dio y también alguna que otra putada, sobretodo en el cambio de ruedas de goma a espumas, compuesto al que no estoy nada acostumbrado.

Así pues, después de darle bastante uso y acabar bastante tocado de todas partes, decidí desmontar, despintar y rehacer el coche con la decoración que llevó Loeb en el Rally Alsacia de 2013.

Este es el resultado...

Mitsubishi Lancer EVO X Pedro Burgo... 1/32

Buenas!

este coche ya lo subí a FB, pero no lo había colgado aquí...
Es un Mitsubishi Lancer EVO X de Avant Slot con la decoración de Pedro Burgo ene l Rally Shalymar de Madrid de 2010.

El coche lo compré en Masadas por 25 euritos, eso sí, en un estado deplorable de chasis y de carrocería. Pero lo interesante es que estaba completo.

Limpiado y restaurado el chasis para volver a tenerlo funcional.
Desmontaje y limpieza de carrocería.
Despintado.
Reparadas las grietas que la carrocería tenía, reparados los retrovisores, eliminados todos los restos de pegamentos varios.
Calcas hechas de nuevo, ajustando medidas y corrigiendo algunos logos.
Pintado con... Imprimación BESA, Blanco 9016 duplicolor, naranja Tamiya a spray, negro duplicolor 9017 y detalles a pincel.
Lacado con laca de automoción BESA.
Montado de nuevo y a la vitrina!

Más cochecitos pronto!

Peugeot 205 t16 Pikes Peak... 1/32 OSC

Muy buenas!

Después de mucho tiempo sin hacer ningún encargo a escala 1/32, a Jordi F. le recomendaron contactar conmigo para pintar un coche.

El paciente era un Peugeot 206 t16 evo1 de OSC. Sin pintar, con todas las piezas pegadas con loctite (incluidos ópticas y cristales) y sin ópticas traseras.

El futurible era un Peugeot 205 t16 Pikes Peak. El Pikes Peak era en base de un evo2, pero lo haríamos con lo que teníamos disponible: carrocería de evo1 (cambia el parachoques delantero), aletines delanteros, alerón trasero largo y nada más.

Trabajo hecho en este pequeño coche...

-Desmontar todo (recordemos que estaba todo pegado con loctite) sin romper nada.
-Eliminar todos los restos posibles de loctite .
-Lavar la carrocería y sus piezas.
-Ensamblar de nuevo la carrocería.
-Pegar los aletines delanteros.
-Fabricar alerón delantero. Se hizo a partir del alerón de un LMP, que ya me daba la forma adecuada, + recortes varios.
-Fabricar sobre alerón trasero: Se hizo a partir del alerón de un Nissan de reprotec + recortes varios de plástico.
-Fabricar ópticas traseras: se hicieron a partir de un blister de minas de lápiz de punta fina, aprovechando el ángulo exterior.
-Pulir ópticas delanteras y cristal (el cristal estaba rallado y con muchos vapores de loctite).
-Desmontar, lavar, montar y pintar la bandeja de pilotos de lexan.
-Diseñar las calcas partiendo de las calcas del 206 t16 de Tamiya 1/24.
-Imprimir y barnizar las calcas.
-En carrocería:
   -Imprimación BESA gris de automoción.
   -Pintura blanca Duplicolor RAL 9016 (3 capas).
   -Pintura amarillo camel de Tamiya TS-34.
   -Pintura negra y gris aluminio a pincel para los detalles de la carrocería.
   -Barniz rojo y naranja para las ópticas.
   -Perfilar las ópticas en negro.
-Colocar los alerones, insignia, retrovisor, limpiaparabrisas (donados de un 037 de ninco) y ópticas.
-Colocar calcas.
-2 capas de barniz Vallejo en spray.
-1 capa de laca de automoción BESA bicomponente.
-Colocar cristal y calcas de cristal.
-Colocar la bandeja de pilotos.

Y listo para hacerle unas fotos!

Pronto más cacharros.

Reparar parachoques roto (u otras cosas...)

Hola a todos!

voy a tratar de solucionar un tema que surge de vez en cuando y que, al menos a mí, me resulta especialmente molesto:
La rotura de un parachoques.
O un montante.
O alguna otra cosita.

En este caso, se trata de una maqueta de Porsche 934 de Heller. El paragolpes delantero tiene un acabado inferior muy delgado y propenso a romperse con el uso o simplemente manipulando la maqueta.

El problema es que al romperse esta parte en concreto, el propio material plástico genera tensiones y resulta casi imposible volver a pegarlo y dejarlo  perfecto, puesto que tiende a arquearse.
La solución a este problema pasa por colocar un refuerzo que mantenga la posición. Y ahora empiezan las fotos...

Lo primero es conseguir una hoja de papel, post-it o similar y pegarlo con loctite abundante en la zona afectada. Interior y exteriormente:

Dejamos secar completamente (o si eres tan friki como yo fuerzas el secado en el horno de pintura).

Una vez seco, recortamos exteriormente con un cutter (afilado), sin acercarnos demasiado. Igual que antes,interior y exteriormente:

Después, con el cutter cortamos en posición diagonal a ras de parachoques,ajustando bien por todas partes:

Una vez bien recortado todo, pasamos una lija fina. Grano 500, por ejemplo. Lijamos bien todos los cantos del papel de manera que una vez pintado, no se vean surcos, saltos ni ninguna otra imperfección. 

Y listo:

Una vez terminado el refuerzo, quedará sólo unas décimas más grueso que originalmente y mucho más resistente.

Ale, hasta pronto!

Vespa acabada! PK 125 XL

Hola a todos! ...y todas, por si se alinean los planetas y cae aquí alguien del sexo opuesto.

Hace unos meses os contaba como mi mujer y yo nos habíamos metido en la restauración de una Vespa PK 125 XL. También colgué fotos ya pintada y a medio montar, pero no había colgado fotos de ella terminada.
Así pues, esperando a sacarla a que tome el sol, cuelgo alguna foto dentro del garaje:

Espero que os guste!

Adecentando y preparando un Fiesta 1/24 para el Champispain

Hola amigüitos!

voy a presentar un trabajo que no suelo hacer... Consiste en coger un coche que es un poco desastre y prepararlo para correr un Campeonato de España de slot sin morir en el intento. Y sin gastar casi nada.
Vamos a preparar un Ford Fiesta WRC para la categoría SWRCgomas.

Empezamos por el chasis...
-Desmontar casi por completo y volver a  montar todas las piezas en su lugar y bien aseguradas.
-Colocamos separadores en los ejes para poder cambiar ruedas sin tocar nada.
-Colocamos bien los cables para que no molesten con nada.
-Nueva guía, puesto que las guías Scaleauto SC1620  se rompen con mirarlas. Montamos una SC1621 (vástago largo) que aguantan bastante mejor.
-Cambiamos llantas,ya que las que tenía estaban dobladas y el amigo Iban las tenía en la maleta.
-Pintamos de  negro el fondo de las llantas y le colocamos tapacubos en fotograbado  de Decal Station. Encajan a la perfección,muy recomendables.

Unas fotos para ilustrar, siento no conservar fotos del chasis...

El coche pinta mejor ahora, con todas las piezas en su lugar y a la altura correcta.

Sigamos con la carrocería, que tenía más trabajo.

-Despegar los soportes del chasis, limpiar los restos de pegamento y volver a pegar.

-Desmontar interior, ópticas originales de plástico y cristales.
-Recortamos todo  el lexan posible de cristales y bandeja, todo pesa y esta categoría está muy disputada.
-Volvemos a pegar los cristales, una vez pintados con rotulador los limpiaparabrisas.
-Pintamos y pegamos el interior de las ópticas de lexan.

-Repintamos  las ópticas traseras, que estaban un poco feas y desconchadas.

-La bandeja de pilotos... capa de imprimación suave y pintamos con rotuladores permanentes  para dar buen aspecto.

Y por último... faltaban las tulipas de las ópticas delanteras. Un cristal viejo,  marcar bien, dremel, calor para darle forma y 3 sacos de paciencia... No son perfectas,  pero dan el pego.

Y coche listo para correr!
Tan listo que probándolo y afinando  cosas iba al mismo ritmo que mi coche titular, nada mal!
Estoy contento con el resultado,pues el coche funcionó a la perfección.

Ale, pronto más cacharrros!

Talleres Tuky da el salto al 1/1!

Buenas a todos,

como muchos sabéis a mi me gusta cualquier cosa vieja. Y más si tiene ruedas y motor.

Hace un tiempo que mi pareja le daba vueltas a aquello de volver a tener un scooter para tener un vehículo económico y ágil para el día a día. Hablando a lo tonto salió la idea de mezclar sus ganas de scooter con mi gusto por las cosas viejas y con motor; y poco antes de navidad surgió la idea:

¿Y si buscamos una Vespa de 125 y la restauramos?

Así tendríamos un scooter, una 125 para llevar con carnet de coche, y algo en lo que pasar muchas horas entretenidos.

El presupuesto para la moto en si rondaba los 600-700€. Por esos precios casi exclusivamente se encuentran modelos PK XL en diferentes cilindradas (75, 125). Algunas 200 también se encontraban, incluso más baratas, pero no era cuestión de gastar poco en la moto y mucho en el permiso.

Por unos 450-500€ se podían conseguir, pero sin papeles o con desperfectos graves de chapa, motores gripados... Y contando que sólo sacar papeles significa ir varias veces a tráfico, ITV, gastos, etc... consideramos mejor buscar una ya documentada. Salió esta por 675€ en un estado razonablemente bueno para ser restaurada y utilizada. De hecho, costó bastante pero en casa conseguí arrancarla.

No es de las antiguas de los años 50-60-70, de hecho es del año 1990. Pero es de las últimas series que salieron con mecánica antigua, antes de convertirse en un scooter más del mercado con mecánicas actuales.

Esta mecánica es clásica, todo simple, todo pensado para ser desmontado en un momento dado, sin arranque eléctrico (= sin batería = una cosa menos que mantener). Algo que me sorprendió, pero que cae por su peso: al no tener arranque eléctrico y no tener batería todos los elementos eléctricos funcionan en corriente alterna. Simple, como debe ser.

Os paso unas fotos de cómo recogimos la moto el pasado 4 de enero:

 

Y así está ahora mismo: completamente destripada y en proceso de limpieza.

Saludos!

Mitsubishi Lancer EVO V 1/24

Hoy presento una carrocería recuperada...

Hace varios años compré un EVO V en ebay para Carles H. a un precio irrisorio. Perfecto para iniciarse en una segunda categoría, tras tener un 307 de Avant Slot.

Este EVO V traía una decoración de Peugeot 206. Algo que personalmente no me gusta, pero era un detalle menor. Traía también un chasis Avant Slot en línea con base verde, de los primeros. Para completar el museo de los horrores traía espumas y un pésimo ajuste de todo.

Vamos, una carrocería de sucio, con chasis ligero para correr en asfalto. A peor no podía ir... Lo desmontamos y volvimos a montar, bien engranado y con ruedas de goma. Se convirtió en un coche más rápido de lo que podía pensar. En más de una ocasión me dio problemas, más que nada debido a la falta de fiabilidad de mi Celica.

Tras varios años en el dique seco, Carles se saca de encima lo que tiene de 1/24 y le compro esta carrocería junto a la carrocería de un Peugeot 206 WRC lamentablemente pintada en naranja fluor. Cual perro abandonado, decido quedarme esas 2 carrocerías para darles un futuro mejor.

La carrocería de este EVO V estaba pintada (como mínimo) con spray del chino con mucho disolvente. Se quitaba fácilmente, pero debajo el plástico se había arrugado debido al disolvente de las pinturas usadas. Nada que una buena lijada y medio kilo de pintura nueva no cure.
También estaba el cristal pegado con cianocrilato. Botes y botes de cianocrilato debieron perecer en la ardua batalla para pegar el cristal. Igual que las barras de seguridad. Montañas de ciano y bicarbonato pegaban las barras a techo y cristal.

Tras sanearlo todo lo posible, contando que no va a ser un coche titular de mi escuderia, decidí hacer una decoración sencilla y llamativa llevada por Puras durante la exhibición Campa del Faro en Santander en el año 2000. Tan solo le he añadido una placa de rally, por si se diera la tesitura de participar en carrera y la he adaptado más o menos, con alguna licencia.

No ha quedado especialmente bien, ni de lejos. Pero ahora parece un coche.

Pronto presentaré algún otro coche que seguro que gusta más...