Vespa acabada! PK 125 XL

Hola a todos! ...y todas, por si se alinean los planetas y cae aquí alguien del sexo opuesto.

Hace unos meses os contaba como mi mujer y yo nos habíamos metido en la restauración de una Vespa PK 125 XL. También colgué fotos ya pintada y a medio montar, pero no había colgado fotos de ella terminada.
Así pues, esperando a sacarla a que tome el sol, cuelgo alguna foto dentro del garaje:

Espero que os guste!

Adecentando y preparando un Fiesta 1/24 para el Champispain

Hola amigüitos!

voy a presentar un trabajo que no suelo hacer... Consiste en coger un coche que es un poco desastre y prepararlo para correr un Campeonato de España de slot sin morir en el intento. Y sin gastar casi nada.
Vamos a preparar un Ford Fiesta WRC para la categoría SWRCgomas.

Empezamos por el chasis...
-Desmontar casi por completo y volver a  montar todas las piezas en su lugar y bien aseguradas.
-Colocamos separadores en los ejes para poder cambiar ruedas sin tocar nada.
-Colocamos bien los cables para que no molesten con nada.
-Nueva guía, puesto que las guías Scaleauto SC1620  se rompen con mirarlas. Montamos una SC1621 (vástago largo) que aguantan bastante mejor.
-Cambiamos llantas,ya que las que tenía estaban dobladas y el amigo Iban las tenía en la maleta.
-Pintamos de  negro el fondo de las llantas y le colocamos tapacubos en fotograbado  de Decal Station. Encajan a la perfección,muy recomendables.

Unas fotos para ilustrar, siento no conservar fotos del chasis...

El coche pinta mejor ahora, con todas las piezas en su lugar y a la altura correcta.

Sigamos con la carrocería, que tenía más trabajo.

-Despegar los soportes del chasis, limpiar los restos de pegamento y volver a pegar.

-Desmontar interior, ópticas originales de plástico y cristales.
-Recortamos todo  el lexan posible de cristales y bandeja, todo pesa y esta categoría está muy disputada.
-Volvemos a pegar los cristales, una vez pintados con rotulador los limpiaparabrisas.
-Pintamos y pegamos el interior de las ópticas de lexan.

-Repintamos  las ópticas traseras, que estaban un poco feas y desconchadas.

-La bandeja de pilotos... capa de imprimación suave y pintamos con rotuladores permanentes  para dar buen aspecto.

Y por último... faltaban las tulipas de las ópticas delanteras. Un cristal viejo,  marcar bien, dremel, calor para darle forma y 3 sacos de paciencia... No son perfectas,  pero dan el pego.

Y coche listo para correr!
Tan listo que probándolo y afinando  cosas iba al mismo ritmo que mi coche titular, nada mal!
Estoy contento con el resultado,pues el coche funcionó a la perfección.

Ale, pronto más cacharrros!

Audi Quattro 1/24

Hola a todos!

he aquí el último cacharro salido del horno (literalmente) de la factoría tuky... Un Audi Quattro de tamiya.

Esta maqueta la compré en Alemania a un precio de risa... no llegó a 20€,envío incluido. Estaba montada, no muy bien montada, pero completa, piloto y copiloto incluidos

El trabajo fue desmontar y quitar las calcas,  limpiar todo bien y empezar como cualquier otro. 

Para la decoración elegí la original, pues es delas que más me gustan y no tenía mucha dificultad hacer las calcas.

Con todo eso y un chasis de fabricación propia con todas las últimas piezas, esto es lo que ha salido:

Espero  que os guste tanto como a mi. Y si encima  funciona, será la leche!

Fiat 600 Abarth... 1/24

Buenas buenas!

por fin un cochecito que más o menos queda como a mi me gusta. Digo más o menos porque siempre hay algo a mejorar...
Hoy traigo un coche cuya carrocería compré a Sam en la pasada Fira Vic Slot Clàssic 2015, el Fiat 600 Abarth o Abarth 1000 TC.

La decoración tenia que ser de rally, como no, y en ésas épocas no había muchas decoraciones donde elegir, así que he hecho la réplica del coche de Manuel Juncosa en el Rally de la Llana 1968, primera edición de esta prueba.

A la base de Cursa Models (bastante deforme, por cierto) se le ha añadido...
-Tapar poros: tapé todos los poros de fácil acceso, otros los dejé. Hay que decir que para el precio que tiene, los poros son horribles, casi se me cae un destornillador dentro (nótese la ironía).
-Cambio del interior: El interior original era de lexan, seguro que muy ligero, pero la pintura no se pegaba ni a la de tres, por no comentar la ausencia absoluta de detalles. El único punto a favor era que encajaba bien. Así pues, cartulina, recorte por aquí y por allá y una nueva bandeja con el tablier original.
-Copiloto: esta carrocería sólo trae el piloto, estaba pensada para velocidad. Buscamos un copi que de el pego y pa dentro.
-Bloc de notas: nótese que es un libro de ruta REAL. En este caso no está hecho por mi, me ha llegado en una maqueta, pero me gusta!
-Extintor, palanca de cambio y freno de mano: extraídos de otras maquetas.
-Faros: los trae integrados en la carrocería. De pésimo acabado, igual que los cerquillos. El conjunto cerquillo + faro se ha cambiado por unos procedentes de la farera de un Mini de Tamiya.
-Cierre del capó trasero: También proviene del mismo mini.
-Boca del tubo de escape: se taladró el tubo original y en el final se ha colocado una puntera de instalación eléctrica. Queda cojonuda y además es del color metálico perfecto.

El barnizado lo he hecho igual que el Celica que presenté hace unas semanas, barniz bicomponente de automoción Bernardo Ecenarro, tirado en cantidad generosa. Brillo y dureza muy, muy buenas. merece la pena el gasto.

Con todo esto, tomé uno de mis mini-chasis, recortado para tal fin, montar mecánica, ajustar todo y me ha salido ésto...

pronto más cositas...

2 nuevos coches montados

Buenas buenas!

os traigo 2 coches recién salidos del horno, además literalmente. Salidos de mi horno de pintura ACME que algún día enseñaré...

Peugeot 206 WRC
Coche que llegó a mi junto al EVO V que presenté hace unos meses. Este estaba en mejor estado, de modo que quería hacer algo bonito, aunque no tenga previsto correr WRC en mucho tiempo. Tras buscar y buscar, me acordé de que tenia estas calcas escaneadas, así que rehacerlas vectorizadas, pintar, etc...
Drante el proceso, surgió una conversación en el club con un posible interesado y como yo no lo voy a hacer correr, pues acordamos precio, incluido chasis con especificaciones para Andros (CM Les Franqueses) y así ha quedado:

El siguiente es mío...

Toyota Celica ST-165

coche montado por mi gusto para correr en categoría Legends o Grupo A, montado a conciencia con lo mejor de mis materiales, ajustado al detalle. Carrocería pintada lo más fiel posible a la realidad, no sin problemas, eso sí... calcas artesanales, barnizado con laca de automoción, interior detallado hasta los arneses, retrovisor flexible... todo.

La lista de espera sigue siendo larga, pero poco a poco van saliendo coches. Los próximos pueden ser...

-Escort Cosworth

-Sierra Cosworth

-Fiat 600 Abarth

-Ibiza kit Car...

Acabando la Vespa!

Buenas buenas!

Hace un tiempo os decía que Talleres Tuky había dado el salto al 1/1... aun está en proceso, pero ya vuelve a parecer una moto y no le queda mucho trabajo.

Cuelgo una fotillo del estado actual de la Vespa...

Se ha hecho casi de todo...

-Motor completo: retenes, juntas, piñón de arranque, segmentos del pistón, junta de culata, todo desmontado, y vuelto a montar.

-Chapa: sacar a martillo todos los bollos, enmasillar y lijar a mano. Aparejo, pintura y lacado a pistola. Se envió a arenar a una empresa.

-Pintura: caballete, llantas, depósito, tambores... todo lo que esté a la vista.

-Tornillería (inox o cincada, preferible inox) nueva allá donde quede a la vista (llantas, por ej.) o en los que sea necesario por su mal estado.

-Neumáticos y cámaras.

-Gomas, juntas, cables de acero y fundas.

-Tulipas de intermitentes pasadas a transparentes con bombillas naranjas.

-Manetas de embrague y freno cromadas, que irán a juego con otros detalles.

etc...

Próximamente más...

Talleres Tuky da el salto al 1/1!

Buenas a todos,

como muchos sabéis a mi me gusta cualquier cosa vieja. Y más si tiene ruedas y motor.

Hace un tiempo que mi pareja le daba vueltas a aquello de volver a tener un scooter para tener un vehículo económico y ágil para el día a día. Hablando a lo tonto salió la idea de mezclar sus ganas de scooter con mi gusto por las cosas viejas y con motor; y poco antes de navidad surgió la idea:

¿Y si buscamos una Vespa de 125 y la restauramos?

Así tendríamos un scooter, una 125 para llevar con carnet de coche, y algo en lo que pasar muchas horas entretenidos.

El presupuesto para la moto en si rondaba los 600-700€. Por esos precios casi exclusivamente se encuentran modelos PK XL en diferentes cilindradas (75, 125). Algunas 200 también se encontraban, incluso más baratas, pero no era cuestión de gastar poco en la moto y mucho en el permiso.

Por unos 450-500€ se podían conseguir, pero sin papeles o con desperfectos graves de chapa, motores gripados... Y contando que sólo sacar papeles significa ir varias veces a tráfico, ITV, gastos, etc... consideramos mejor buscar una ya documentada. Salió esta por 675€ en un estado razonablemente bueno para ser restaurada y utilizada. De hecho, costó bastante pero en casa conseguí arrancarla.

No es de las antiguas de los años 50-60-70, de hecho es del año 1990. Pero es de las últimas series que salieron con mecánica antigua, antes de convertirse en un scooter más del mercado con mecánicas actuales.

Esta mecánica es clásica, todo simple, todo pensado para ser desmontado en un momento dado, sin arranque eléctrico (= sin batería = una cosa menos que mantener). Algo que me sorprendió, pero que cae por su peso: al no tener arranque eléctrico y no tener batería todos los elementos eléctricos funcionan en corriente alterna. Simple, como debe ser.

Os paso unas fotos de cómo recogimos la moto el pasado 4 de enero:

 

Y así está ahora mismo: completamente destripada y en proceso de limpieza.

Saludos!