viernes, 16 de junio de 2017

Citroen DS3 + Subaru STI ...1/24

Buenas!

hace tiempo que no publicaba nada, pero no por ello me estoy quieto... Hoy presento 2 carrocerías terminadas por encargo del amigo Pep M. , quien me las entregó a medias...

Citroen DS3
Coche para utilizar en la copa SWRC. Me lo entregó pintado, pero todo hay que decirlo dejaba un poquitín que desear en cuanto a detalles (nada grave ni irrecuperable, de modo que pintamos los detalles antes de nada, barniz, calcas, ópticas, más barniz y por último lacado de automoción.
Colocamos los sufridos cristales de lexan, detallamos el interior, escape y listo:




El siguiente tuvo algo más de faena, puesto que solo tenia puestos los anclajes del chasis, no estaba la maqueta empezada...

Subaru STI 2001 Grupo A
Proceso habitual de mis 1/24...

-Pegar todas las piezas de plástico posibles: alerón y retrovisores, en este caso.
-Imprimación Tamiya cedida por su propietario
-Pintura Tamiya azul metalizada cedida por su propietario.
-Pintar detalles a pincel: marcos de ventanillas, retrovisores, etc.
-Capa de barniz para proteger el trabajo de pintura.
-Colocar calcas sudando la gota gorda, puesto que es una decoración del WRC, no del STI.
-Capa de barniz para proteger las calcas.
-Colocación de ópticas y pintura por su interior (traseras).
-Lacado de automoción.
-Construcción del interior.





"Pronto" traeré más trastos a escala 1/24!

martes, 9 de mayo de 2017

Porsche 934 ESSO 1/24

Buenas!

como ya dije anteriormente, tengo novedades, así que no me enrollo...
Porsche 934, pilotado por Jean-Luc Thérier en el rally Tour de Corse 1980. Una chulada de coche...

Así me llegó la maqueta de Heller:


No es que sea maravilloso, pero es una buena base para recuperarlo. Empezamos a desmontar y casi todo sale fácilmente. El "CASI" no es gratuito...

Nada que el loctite no arregle.

Despintamos con líquido de frenos, fácilmente, y empezamos a cambiar el alerón original por el cola de pato de resina que tenia guardado hace más de un año. Proceso de serrucho... Cortamos la zona y lo presentamos:




Acto seguido pegamos el nuevo alerón con cantidades industriales de loctite y bicarbonato:



Seguimos con la masilla y la imprimación hasta que queda un resultado fino. En estas fotos ya he pegado también la parte baja del parachoques trasero para tener así el motor simulado y escape:


Tras la imprimación, enmascarado y pintura roja...

Tras la pintura roja, pintura azul:

Tras la pintura azul, pintamos los detalles a pincel con mucha paciencia:


Seguimos con la colocación de ópticas:


Tras las ópticas, una capita de barniz y colocamos las calcas: Sorry, no photo! :(

Mientras dura todo este proceso, vamos haciendo el interior. Detalle del cual tampoco tengo foto, jejeje....

Con los tapacubos de la maqueta, rebajamos y rellenamos el diámetro faltante con cartulina y loctite:

Como así quedan bastante feos, los torneamos y pintamos:


Acabamos con el lacado de automoción, colocando rejillas, escape, cristales, anclamos el chasis y listo para la acción...







Hasta pronto!

viernes, 5 de mayo de 2017

Lancia Delta Integrale Martini 1/24

Buenas a todos...

tal como dije, sigo presentando cacharrería a escala 1/24.
Hoy le toca el turno al coche que acabé ayer mismo y al que le tenía muchas ganas por ser una de estas ocasiones de "no hay huevos a..."
Lancia Delta Integrale, decoración oficial Martini, Rally Monte Carlo 1992, Didier Auriol, Denis Giraudet. 

Hace falta decir más?

Pues sí.
Este coche me llegó en un pack que compré de maquetas ya montadas en un estado un tanto deplorable. No me planteaba montarlo como coche de slot hasta que vi correr uno en el campeonato Legends 1/24 de AEO Sport... a todos nos dejó enamorados. Y cuando les dije a los mío que tenía una maqueta para hacerlo escuché que alguien decía lo de "no hay huevos". Lo dijo porque evidentemente es un coche nada competitivo y, a juzgar por lo que vimos, difícil de llevar sin que levante pata en una curva o varias.

Así pues, me puse manos a la obra...

Primero localizar una imagen de las calcas de Studio27 por internet, vectorizarlas e imprimirlas. Me quedaron pequeñas y tuve que repetirlas, mea culpa. Además, las de Studio27 son casi imposibles de localizar o están a precios desmesurados. Pues nada, como no es un coche que tenga que ser competitivo, las hacemos en casa.

Con las calcas en proceso, desmontamos la maqueta. Todo salió fácilmente, con un poco de presión iban saltando las piezas una a una. Todas salieron salvo las ópticas traseras, que ya explicaré más adelante.
Así llegó el coche a casa:



Desmontamos y despintamos todo lo posible:


Pegar alerón, limpiaparabrisas, calandra...
Imprimación BESA en spray gris.
Pintura blanca Duplicolor RAL 9016 Traffic White
Detalles a pincel en manillas de puertas, calandra delantera, marcos de ventanas, ópticas, etc.
Barniz Vallejo en spray.
Colocar ópticas... 

Este paso tiene más miga:
Las ópticas delanteras salieron sin esfuerzo, de modo que limpieza y se colocan con facilidad.
Las traseras se rompieron y no eran aprovechables, de modo que me las tuve que ingeniar para fabricar las ópticas traseras. por suerte son bastante sencillas.
Yo las hice a partir de un tubo de minas para lápiz de este tipo:

Aprovechando la esquina y convenientemente recortado, lo pintamos en sus colores originales:

Como pintado así no quedaba muy allá, decidí pintar las divisiones con una fina línea negra. Enmascaramos, pasadita de rotulador permanente y...


Esto funciona, vamos a acabar la óptica, a ver que tal...


Cojonudo! Ahora sí me gusta. Podemos seguir.

Colocar calcas.
Otra capa de barniz Vallejo en spray y listo para el lacado. Dejamos secar unos días para que todo esté bien seco y podemos lacarlo. Aquí no hay foto.

Mientras esperamos podemos hacer el interior, siempre aprovechando las piezas de la propia maqueta:

Una vez lacado, planteamos el chasis y lo anclamos. Como no iba a ser competitivo, pues he hecho una mezcla entre piezas de fabricación propia y otras que tenía por casa:


Una vez anclado a la carrocería, podemos poner el cristal y montar el interior.
Una vez puesto el interior, hacemos los remates como tapacubos, escape...

Y una vez hecho todo eso, lo enseñamos con orgullo...




Pero uno, que es cabezón y no le gustan los ventolines decidió hacer otros 2 tapacubos, ya que tenia otro par de llantas en casa. 
Ahora sí que lo doy por acabado:




Por si alguno se lo pregunta: Sí, este coche corrió con ventolines y sin ellos en el mismo rally:


Y se acabó, otro trasto más para pasear por los tramos!

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