lunes, 19 de noviembre de 2012

Mosler MT900R John player special

después del rifi rafe con un forero (por no llamarle desgraciado hijo de... bueno, lo dejo que me sulfuro) para conseguir lo que era mio, aquí está el producto recién pintadito...

 

 

 

 





Saludos!

martes, 16 de octubre de 2012

Lancia 037 Tour de Corse 1984 (Gr.B 1/24)

Pues si, amigos...
me ha dado la fiebre del 1/24 y tras el Celica, esta es la segunda víctima...












viernes, 28 de septiembre de 2012

Toyota Celica ST-185 Gr.A 1/24

Trabajito me ha costado...

Podéis ver el proceso (casi) completo aqui

Sin enrollarme, os cuelgo unas fotos resumen:














Saludos!

lunes, 17 de septiembre de 2012

Crónica Open Rallyslot Vila d'Onda



Llega el verano, las vacaciones se avecinan, llevo semanas planificando lo inimaginable, currando y, como no, trasteando con cochecitos.



Y trasteando, trasteando, me dice un compañero del club que hay un open que le gustaría hacer por ser de los únicos que se corre en superficie scalextric… el Open de Onda. Os*ias! - pienso yo pa’ mi, si yo tengo un amigo del club Slot Onda que ya me ha invitado hace tiempo. No sólo a su open, a su casa! Gracias Daniel, Vanesa y familia por acogernos como si fuéramos de la familia!

Pues dicho y hecho. Una vez negociado con la pareja (qué paciencia tiene conmigo y mis historias!), nos vamos para Onda con una escasa semana de preparativos. Mi compañero de club finalmente no pudo venir, pero yo no me iba a quedar con las ganas de pasar el fin de semana por ahí haciendo una carrerita y viendo una provincia que hasta ahora no había pisado.

Viernes, 14.00h: acaba mi jornada de curro en Martorell y como Martorell no queda excesivamente lejos de la ruta Les Franqueses-Onda, mi chica me viene a buscar al trabajo (si ya decía yo que tiene mucha paciencia conmigo…). Poco antes de las 15h, salimos de Martorell rumbo a Onda, donde “aterrizamos” a eso de las 17.30h. Nos presentamos en persona, por fin, tomamos algo, hacemos unos encargos previos al open y vamos hacia el Centre de Joves  de Onda, local cedido para la ocasión.
Nos presentamos al resto del equipo del Club Slot Onda y empiezan para mi las sorpresas… unos cuantos de los allí presentes leen mi blog!! …menudo halago!

 Acabamos el día con la gente del club y ya solo faltaba esperar a que llegara la hora del open, el sábado por la mañana!



Y vaya si llegó… por burro (y por no leerme el reglamento, mea culpa!) el coche lo llevaba pasado de ancho. Estas cosas pasan cuando usas el coche únicamente a primeros de mayo y a últimos de julio. No problem, corregimos el tema de llantas (gracias, Xavi!) y corrijo la imantación del motor. El mismo motor que la tarde anterior había marcado correctamente… misterios del slot!

Toca correr… como ya dije, yo no soy un especialista en 1/32 y menos aun en SuperN. Hago una clasificatoria patética, lenta, errática, y con serios problemas para controlar el coche. Nota mental: hay que entrenar el subarillo.



La tanda del sábado mañana termino 6º. Tras los pilotos del sábado tarde, termino 7º. Tras los pilotos del domingo mañana, termino 19º. Ver nota mental anterior. XD.

Los tramos, bastante lejos de lo que me habían comentado pilotos de anteriores ediciones. Los tramos eran agradables, sin pasarse. Para mi gusto faltaba algún tramo del tipo todo-nada, de los que se hacen a gatillazo limpio, faltaba algún tramo de pasar a ritmo continuo.



Variedad de curvas, variedad de trampas, variedad de trazados y alguna que otra variedad de tensiones! Y es que montar todo en menos de una semana quizá sea algo atropellado. Quizá el fallo de tensión que notamos se podría haber solucionado haciendo que uno de los organizadores no puntuara , pero probara los tramos a fondo, pues es lo que se espera de un open que crece en importancia.



Otro de los defectos que encontré fue hacer que las horquillas estuvieran retorcidas, es decir, que no estuvieran en un mismo plano, pues causa salidas rectas con demasiada facilidad. Las horquillas, siempre que sea posible es mejor montarlas en un solo plano, pues es más lógico y más fácil de pasar para aquellos que no llevan basculante. Además de mejorar la conservación de las conexiones de pistas. Es una recomendación de uno que ha montado muuuchas pistas SCX, bastantes pistas SCX digital y empieza a montar ninco. Me pareció extraño no haber tenido nunca problemas de guía en el coche y acabar cada etapa con varios rectos a mis espaldas.


 


Decoración acertada, pero algo difícil de tratar según donde: algunas cosas que se movían, alguna valla puesta en el interior de una curva que molestaba más de lo que ayudaba y algún corcho excesivamente cerca de la salida de una curva trazada por exterior, que hacia salir el coche sin venir a cuento al mínimo toque de gas.



Pues nada, ya despreocupado después de la pésima actuación, disfrutamos del sábado tarde y el domingo haciendo un poco de turismo por la zona en agradable compañía. Ya solo faltaba recoger las cosas y volver, que el lunes no perdona!


El próximo open al que queria asistir era el Campeonato de España en Igualada, pero visto lo visto, está en seria duda: no soy piloto que pelee en SuperN, tampoco en Grupo N, en 1/24 han suprimido la Copa Scaleauto (Y eso que el coche lo fabrican ellos!) y el otro grupo que me atrae, el A, tiene un reglamento diametralmente opuesto al que yo uso.

así, pues, ya veremos cual es el siguiente!

Alguna foto más en esta galeria: aqui

sábado, 4 de agosto de 2012

Ya tocaba descansar

Buenas, querido amigos (y no tan amigos), lectores, curiosos....
de su open. Tendréis una crónica extensa e ilustrada... más adelante.

En segundo lugar y no por ello menos importante:
ME LARGO DE VACACIONES!

Este año me lo he ganado...
Como un niño bueno, me he sacado todas las asignaturas que me quedaban, me he sacado el proyecto final de carrera y, aunque aun no tenga el papelito que lo dice, YA SOY INGENIERO TÉCNICO EN ELECTRÓNICA!!!

Y por si eso fuera poco, llevo 4 meses de prácticas (pagadas) en el Centro Técnico de Seat. Y para acabar de rematar, tengo el compromiso firme de renovar las prácticas en octubre hasta enero o febrero. Una manera de cojer experiencia en una gran empresa, utilizano los conocimientos adquiridos en los años de estudio y con alguna remota posibilidad de conseguir más adelante un trabajo estable.

Y todo esto sin descuidar el hobby...
-Open Roser de Maig: en su segunda edición y estrenando Subaru recién montado, conseguí pasar a la final y terminar el 13º de SuperN rally.

-Campeonato rally 1/32 del club: lo tengo todo de cara para llevarme el primer puesto final de Grupo N.

-Campeonato rally 1/24 del club: también lo tengo todo de cara para llevarme el primer puesto en las 2 categorias en las que participo, Copa Avant Slot y Copa Porsche 997 Scaleauto.

-Campeonato WTCC scalextric del club: 1º con solo 2 puntos de ventaja sobre el segundo... y aun faltan 2 carreras... la próxima carrera el dia 2 de setiembre!

-Campeonato de clásicos NSR y Slot.it del club: 2º a 8 puntos del primero y con la ultima carrera por disputar.

-Campeonato de Catalunya de rally 1/24: Ya soy vencedor en la Copa Scaleauto Porsche 997 y en la Copa Avant slot estoy primero, pero la lucha con los 3 sguientes pilotos será dura e interesante! ...se me olvidaba decir que tan solo queda la ultima prueba de este campeonato!


Pues eso, que en resumen me he ganado un descansito!
Nos vemos a la vuelta de las vacas!


domingo, 8 de abril de 2012

Jueguete nuevo

Buenas a todos!!

si, hace... o más que no escribia nada en el blog! hace tanto que la ultima entrada ya no es válida! el subaru no es ni ha sido mi grupo N este 2012... Es un coche muy poco estable, muy poco seguro, sobretodo debido al motor MSC Storm (alias slot.it Flat 6). Es un motor que no funciona en rallys. Dentro de un tiempo, cuando reuna algo de dinero, será reconvertido en SuperN rally, que es la categoria en la que funciona de verdad!

Cambiemos de tercio... hace tiempo que queria tener un coche de velocidad. Pero de velocidad de verdad, de los que funcionan y corren bien... Y además, tenia que ser lo más bonito posible, tarea complicada!

Probando opciones probé...
-el 406 de Spirit: demasaido crítico, chasis excesivamente blando, medidas de llanta muy coprometidas debido al poco espacio con el paso de rueda, etc... eso si, mas bonito que ninguno!
-El Reynard de Sloting Plus: buen coche, pero tras probar varias unidades con diferentes y buenas preparaciones, encontraba que se me iba demasiado de la parte trasera, no tracciona todo lo que a mi me gustaria! Pese a ello, es una buena opcion, ya que la relacion calidad/precio es excepcional!... pero feo de co*ones para mi gusto...
-Nissan r390 Slot.it: el mejor de los que probé, rápido, noble y seguro. Y bonito!

Y partiendo de ello, me puse a buscar informacion sobre el nissan. Primera pregunta...

¿Slot.it o Reprotec?

Como gustar, me gustaba más el slot.it, le da 14 patadas en cuestión estética, pero era mas caro e igualmente habia que cambiar toda la mecánica! Asi pues, me decidí por el Reprotec... buscar uno por internet ya montado, que sale mas barato y empezar a probar las preparaciones que el personal comentaba por internet. Por suerte, es un coche del 2009, asi que ya se ha escrito largo y tendido sobre el modelo!

Llega el coche a casa, despinto (estaba pintado de negro) y pinto (de blanco), 4 detallitos a pincel, colocamos los faros, opticas, etc. Una capita de barniz y listo para correr. No era cuestión de hacer un pepino de velocidad en el que importa cada gramo de peso y meterle 2 gramos en pintura...

Y el milagro se hizo! Unos numeros que lo demuestran:
-llevamos 2 carreras de velocidad en el club en este 2012.
-Primera carrera se hizo la vuelta rápida en 9,673 segundos (Mosler NSR)
-Segunda carrera se hizo la vuelta rápida en 10,01 segundos (Mosler NSR)

-Vuelta rápida en los entrenos de mi coche esta misma mañana: 9,475 segundos! (Nissan reprotec)

Así pues, ya solo queda esperar a la siguiente carrera de velocidad para probar este verdadero misil! Que ganas tengo...

  

Saludos!

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