lunes, 31 de enero de 2011

Otro regulador de voltaje y freno

Pues sí!

otro slotero ha caído en la trampa de la gente que decimos que corremos mejor con este aparatito, jejejeje!

Fuera de bromas, con esto tienes la seguridad de correr simepre al voltaje que tu elijas, en lugar de correr al voltaje que elija la fuente! Ya sabemos la fama que tienen las viejas fuentes DS-2: coges 2 fuentes iguales, las ajustas al mimo voltaje, pero una te puede dar 2V más que la otra, midiendo con un téster.

En fin... esto puede pasar en todas las fuentes, simplemente porque su construcción no es un proceso todo lo preciso que nosotros desearíamos.

Llevando nuestro propio regulador de voltaje, el instrumento que nos medirá la tensión siempre será el mismo, con lo que tendremos la certeza de que en cualquier fuente, solo ajustando el voltaje 3-4V por encima de lo deseado, nuestro voltaje elegido en el regulador será siempre real.

Quizá esta pantalla no dé un resultado real al 100%, pero al menos siempre mediremos la tensión con el mismo aparato, que es de lo que se trata para estar seguros!

Para este slotero que ha caído (qué será lo próximo, ¿un mando electrónico? juas, juas, juas!) he puesto también regulador de freno, puesto que así me lo pidió y es una funcionalidad más siempre interesante.

La cajita tiene un tamaño aproximado de 100x60x25mm (sin incluir bananas ni botones). Si alguien está interesado en una de éstas, que me lo comente al mail que figura arriba a la derecha, en "contacto".



Saludos!

Coches decorados

Buenas!

para celebrar la entrada 151 de este blog, os cuego algunas fotos de coches decorados que me han llegado ultimamente y que, por diversos motivos, no he tenido tiempo de colgar antes!

BMW M3 - regional cántabro (esc. 1/43)


Ford Escort MKI - regional cántabro (superslot?)

R5 MaxiTurbo Gerard de la Casa (Team Slot, de resina, y con unos años a sus espaldas! Las posibles diferencias de tamaño con los logos reales se deben a que las calcas las hice sobre el coche de Tecnitoys)




Bueno, pues eso es todo por ahora!

sábado, 29 de enero de 2011

Tutorial: Retrovisores y alerones flexibles

Necesitamos:
*un coche susceptible de roturas en alerones o retrovisores.
*una correa de transmisión de 4x4 de color negro.
*pegamento a base de cianocrilato (superglue, vamos).
*Cutter o lima plana.
*minitaladro.

Para el ejemplo me serviré de un Reanult Megane Trophy de Ninco, cuyos retrovisores se rompieron y ahora tengo entre manos.

Su propietario pegó ambos retrovisores de un modo… bueno, dejémoslo en que los pegó muy bien pegados: uno lo pegó con ciano y otro lo pegó con una pasta bicomponente, dejando una montaña de pegamento alrededor del anclaje del retrovisor con la carrocería.

Lo primero, despegar los retrovisores.

Lo segundo, eliminar las plastas de pegamento. Si fuese el caso del alerón, pues exactamente igual.
Nos queda algo así:





Lo siguiente es pegar el trozo de correa a los retrovisores. Es una de las operaciones delicadas de este proceso, ya que en ocasiones requiere taladrar un hueco en el propio retrovisor, con el riesgo que esto conlleva.

Si estamos ante un alerón, no es necesario taladrar, bastará con pegar la correa allí donde creamos conveniente, ya que los alerones no suelen tener grueso suficiente para taladrar.

Antes del taladro, limamos el retrovisor por su anclaje o lo rascamos con cutter para hacer que quede plano y eliminamos restos de pegamento antiguo. Del mismo modo lo haríamos con un alerón.



Bueno, ya los hemos dejado planos y a la misma altura, la cosa va bien. Pero ahora sí que viene lo delicado. Vamos a taladrar los retrovisores para introducir la punta de la correa y pegarla.

Minitaladro, un accesorio de punta o broca fina, mínima velocidad y mucho tiento…





Ya tenemos los retrovisores taladrados listos para pegarlos a la correa. Una buena táctica es pegar un retrovisor a cada extremo de la correa, así evitamos que se nos pierda el primero mientras trabajamos con el segundo.



Ya los tenemos pegados a la correa.



Ahora toca recorta 1cm de correa por cada lado y pegarlos ajustaditos a la carrocería.



Recortamos los milímetros de correa sobrantes et voilà!
Ya tenemos nuestros retrovisores flexibles.







Y también os muestro un ejemplo de alerón que hice hace ya un tiempo para reparar un Peugeot 207 de Avant slot:



Ale, sé que al menos a uno le va servir de ayuda este tutorial!

saludos!

martes, 25 de enero de 2011

2º aniversario del blog

Bieeeeen!!

Ni yo mismo pensaba que fuese a seguir con esto, pero aqui estoy! Segundo aniversario del blog. Ya puedo poner aquello de fundado el 22/1/2009, que queda super chulo!

gracias a los que os pasáis por aqui, pues sin vosotros esto no seria nada. Y lo digo en el pleno sentido de la palabra, pues muchos de vosotros me habéis encargado calcas tras ver aqui mis trabajos. Y eso hace posible que sigan llegando más trabajos!

GRACIAS!!

Juguete nuevo!

Pues si, amigos!
Bueno, aqui tenéis un resumen de las primeras impresiones de este coche. si estais pensando en adquirirlo, quizá deberíais leerlo.

Para esta temporada de Rallyslot 1/24 2011 me dispongo a disputar las 2 copas monomarca por excelencia: Avant Slot y Scaleauto porsche GT3 cup.

El Avant no os lo pongo porque y está más visto que el tebeo (y porque no tengo fotos de él), pero os enseño el cochecito que me ha llegado hoy:

(Fotos propiedad de cric-crac)

Ya lo tengo en casa y ya ha comenzado la maratón del demsonte!

Lo primero, apretar tornillos. Tenian razón los que decian que este coche se desmontab según andabas. Y es que casi ningún tornillo venia bien apretado!! Bueno, casi mejor que vengan flojos, que si vienen fuertes luego no hay gitano qu los saque de su sitio...

Lo segundo, cambiar piñón. Nada más abrirlo he comprobado como giraba el eje trasero. DE P**A PENA! casi no giraba, de hecho... cambio piñon original de acero por uno slot.it de 9z, siguiendo el consejo de Jordi Lara (U32 hobbies girona), ajusto la posicion del motor y la cosa cambia como de la noche al dia! ahora ya gira con bien. Hace ruido, pero con más tiempo irá fino.

Lo tercero, desmontar las 4 llantas para sacar los tapacubos. Un poco feotes, la verdad... muy planos, muy adimensionales y muy poco coloridos. Los tapacubos se quedarán tal cual, pero pintaré las pinzas de los frenos de rojo, que de alguna manera he de ditinguir mi coche del resto!

Lo cuarto, ajustar el brazo de guia. Y es que de serie sale muuuy poquito! Hay que abrirle el tope para que baje un poco más, que acostumbrado al 307 de Avant, este es como que no tuviera basculante! También habrá que "desgastar naturalmente" la guia, que la veo muy gruesa y con mucho calado.

Lo quinto, cambiar cables. Si se puede por reglamento, le cambio los cables, que los que vienen de serie los veo muy escuetos. Dan lo justito para que baje un poco el brazo de guia y nada más. Creo que le pondré unos pro-race transparentes, que son los que tengo en la caja y se los dejaré más larguitos, que la guia baje libremente.

Lo sexto, barnizar la carroceria. Eso lo haré con más tiempo. Lo haré porque creo que tiene el mismo defecto que Avant Slot, la falta de un lacado en condiciones. Lo digo porque ya he visto varios de estos Porsche con tampografia saltada y con lo pijo que soy yo con estas cosas, prefiero que pese 2 gramos de más antes de ir perdiendo tampografia por los tramos. Pintaré tambien la rueda de recambio de la bandeja, que está toda del mismo color y eso es muy falso! También, si me decido, le pintaré el interior de los intermitentes delanteros, para añadir otro rasgo de que es mio.

RECTIFICO: los bordes negros que rodean los dorsales se han comenzado a mover mientras escribia esta entrada, por lo que el barnizado debe ser un asunto imprescindible y prioritario!!



Aspecto:

El coche viene en una caja de cartón, bien presentado, sin extras. dentro de la caja de catrón encontramos una estructura de plástico rígido que protege la caja de deformaciones, así como el coche.

La carroceria la veo muy bien lograda, el interior de los faros bien detallado, al igual que el interior. Unos pilotos y backets bien ejecutados, pese a que los pilotos no llevan los cinurones pintados.  No los cinturones, pero si que llevan los microfonos de intercomunicacion, que además son una pieza independiente del casco! Incluso los backets tiene tampografiado "sparco". Un tablier muy bonito, un tanto lastrado por un cambio de marchas feo a rabiar!

Un libro de notas del copiloto de excepcionales dimensiones: 15mm de ancho! Lo que a 1:1 representaria un libro de notas de 48cm de ancho, casi medio metro! se han pasado un pelin, la verdad... Pero se agradece que esté bien dibujado.

Las rejillas del parachoques delantero de 10. Rejilla de verdad con el logo de vallejo todo lo bien definido que puede estar sobre esa superficie.

De la tampografía, a parte de la falta de barniz, nada que objetar. Como os decia soy muy pijo con las decoraciones, pero este coche está muy bien hecho: los blancos no transparentan, los más pequeños muy bien hechos y sin perder definicion, matrículas en condiciones, logotipo de Porsche bien definido., color azul metalizado muy elegante y realista... Como decia una tampografia de 10!


Y hasta aqui la entrada de hoy. Creo que he batido mi propio récord de escribir en una sola entrada, jejeje! Espero que os guste o os sea útil o algo.


Nos vemos!

jueves, 20 de enero de 2011

Coches decorados en venta!! esta semana envio x 1€!!

 *Carroceria Reanult Megane Maxi:
Carroceria completa, decoración Santi Carnicer. 30€



*Carroceria Citroen C4 WRC SCX:
Carrocería completa, con alguna calca arrugada (pasó después de mucho tiempo barnizado).
Carroceria 25€
pack completo 35€





Posibilidad de cambios por...


*R5 Maxiturbo 33 export Team slot
*Lancia 037 martini FLY
*Opel Manta equipo oficial Sloter
*Opel Ascona equipo oficial Revell
*exines restaurables (consultar modelos)
*VW Touareg Tecnitoys
*Alfa 156 WTCC tecnitoys
*...

martes, 11 de enero de 2011

Igual no soy tan malo haciendo fotos...

Hola!

ayer me informó un compañero y amigo del club...

ENHORABUENA por tu premio de fotografia digital en el pasado Campeonato de España !!

Eeing¿? Tio, ¿qué me estás contando?

Pues eso! con motivo del Campeonato de España de Slot 2010 en Igualada, se celebró un pequeño concurso de fotografía digital. Puesto que siempre llevo mi camara compacta a estos eventos, hice unas cuantas fotos de los tramos, las pistas de velocidad, las novedades presentadas por las marcas, etc...

Ninguna foto reseñable, pero puesto que enviar fotos es gratis, pues junté 4 fotos y las envié por mail. total, por probar...

Los resultados fueron publicados en el feisbuk de l'Associació Catalana d'Slot el dia 15 de noviembre y no lo he sabido hasta ahora! Al final me van a empujar a crearme una cuenta, con la tirria que le tengo a las redes sociales...

Bueno, os dejo la susodicha fotografia causante del premio...
 Ayer contacté con ACS y con cric-crac, puesto qu el premio era un coche conmemorativo y un vale de 30€, falta saber si conseguiré el premio o no! Porque tras 2 meses no lo tengo claro...


saludos!

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