jueves, 26 de mayo de 2011

juguete nuevo!!

Buenas!!!

esta mañana el cartero me ha alegrado el dia! Me ha traido a casa el Professor Motor 2111 que pedí a EEUU hace 6 dias!!

Lo he comprado en una tienda de ebay, concretamente a LAKOTACOLLECTIBLES:

http://stores.ebay.com/lakotacollectibles

por el módico precio de 85€ envio incluido y me ha regalado el tubo de grasa para el contacto, todo un detalle!
Estoy como un niño con zapatos nuevos!


Ahora toca "maquear" el mando...
-cajita DS
-fusibles
-sujetar los cables para que no vayan sueltos
-encontrar un muelle un poquito más suave
-meterle el antispin
-ponerle los diales en los potenciómetros
-y lo que surja!

lunes, 16 de mayo de 2011

Otro par de reguladores de voltaje

Pues eso, que mas decir... hoy ha tocado trabajar para seguir financiando el hobby!









Ale, pues ya está!

Premio Concurso Coche del año 2010 Slot MiniAuto

Buenas!

en esta entrada os explicaba como, por segundo año consecutivo, me habia tocado algo en las votaciones

a coche del año 2010 que organiza MiniAuto:

http://todoparaslot.blogspot.com/2011/04/hoy-toca-presumir.html

Pues bien, hoy mismo me ha llegado el premio: Un Reanult 5 turbo de Scalextric Tecnitoys, en la versión pilotada por Jean Ragnotti en el rally montecarlo de 1981. Como premio, fantástico! como reproducción, mejorable.

Si encuentro tiempo ya haré una entrada sobre este modelo, pero hasta entonces os dejo unas fotillos...



Por algun extraño motivo, blogger no me deja subir fotos en este momeno, así que estas las he buscado en internet.

Con el coche... la verdad es que no sé que hacer! el modelo no lo veo bien hecho, no lo encuentro atractivo... igual lo vendo... o igual no! ya lo decidiré más adelante.

saludos!

martes, 10 de mayo de 2011

Una yogurtera decorada!

Buenas!

nunca me habian propuesto hacer una decoración para una carroceria de éstas de papel, pero un compañero del club me pidió unsa calcas. Y tan seguro estaba de lo que queria, alitalia, que como negarse!

Alitalia siempre queda bien. Y si además es sobre un Automobili Lamborghini, mejor que mejor!
Disculpar la calidad de la foto, la hice con el movil!

viernes, 6 de mayo de 2011

Toyota Celica Hannu Mikkola RAC Rally 1977

Buenas!

he aqui el ultimo coche pintado y calqueado por encargo...






Ale, hasta la próxima!

I benvingut al blog, Josep Torrent!

lunes, 2 de mayo de 2011

Resumen Open Roser de Maig (Cerdanyola)

Buenas!

ahora que por fin se me ha pasado la decepción de no clasificarme por 2 posiciones y saber que hubiera podido estar ahí, os voy a contar mi visión de este extraordinario open...

Organización: El tinglado estaba montado por la gente de Cerdanyola Slot y Club Slot Horta. Cualquiera no conocedor del terreno no tenia problemas en identificarles, pues todos los miembros de la organización llevaban chalecos de alta visibilidad. Un detalle tonto, pero muy útil!
Llegamos a las inscripciones, petición de la dirección que TODOS lo coches se entreguen abiertos y con los tornillos puestos en la carroceria, para su posterior verificación.

Verificación, que estan en debate ahora mismo... verificación de verdad: ancho de carroceria, ancho de ejes, peso de carroceria, gauss y temperatura del motor en frio y en caliente... O lo que es lo mismo: pie de rey, termómetro digital infrarojo, báscula, un testing bench de kelvin light a la vista... La cosa parecía seria y muy rigurosa. nunca me habían hecho una verificación asi. Bien por ellos! Una vez verificados, se entragaba a los pilotos los dorsales, placa de rally para el oche y un adhesivo en forma de placa de rally que seguro que más de uno ya lleva pegado a la caja para recordarlo.

Algunos componentes de la organización en el parque cerrado, otros repartidos por los tramos, vigilando que todo fuera bien y echando una mano a los pisters. Otros componentes atendiendo la pequeña pero eficaz cantina montada para la ocasión, con sus bocadillos calientes, que se agradecían en una noche de tiempo revuelto.

En resumen, correctísima organización!

Rally: En mi corta vida en competición nunca había visto un evento donde encontrar 12tramos12 (al estilo taurino) de rally. Y de rally de verdad, nada de autopistas, con trampas, curvas de todo tipo, subidas, bajadas, saltos, ratoneros, rectos... habia para todos los gustos! Y lo mejor fue la tensión: tuvimosque bajar entre 1 y 1,5V del voltaje de entrenamiento por la potentísima chicha que movia los tramos!
los más rápidos del grupo N completaban las pasadas en 470-480s. Los más lentos nos acercábamos o superábamos los 500s.

Tramo 1: bastante rápido en casi todo el trazado, pero más largo que el resto. Rápido, salvo una rotonda que obligaba a frenar con ganas al final de la recta principal y un poco de zigzag, para nada complicado. Un tramo totalmente plano que se completé en unos 49s.




Tramo 2: no tan rápido como el primero. Este segundo tramo dejaba entrever ya alguna trampa. Una curva donde era dificil llegar en caso de salida, algun trozo casi recto, roto por cambios de carril que hacian traquetear el coche, una recta de varios metros que subia para bajar haciendo un bonito zigzag hasta la meta. Este segundo tramo se completaba en unos 35s.

Tramo 3: Mezcla de tramos 1 y 2, este tenia un zigzag, cuyas cuvas se separaban por rectas de un par de metros donde todos metíamos gas a tope, pues tras esto, se hacia una subida en zigzag, pero con curvsa de 90º, en lugar de las curvsa de 180º del resto, para, posteriormente bajar casi recto. Casi porque al final de la bajada habia 3 curvas encadenadas que rompían el ritmo por completo y obligaban a prestarles mucha atención. La otra trampa del tramo, era un quesito que se hacia por el exterior, para enlazar con una curva de 180º por el interior, justo antes de la meta. ese quesito exterior le jugó una mala psada a más de uno! este tramo era también de 30 y pocos segundos.





Tramo 4: Interesante y traicionero. Te gusta y te da la puñalada! Salida en cuesta, curva, recta, primer salto y entrada al zigzag! Aqui ya llegabas casi e taquicardia y aun quedaba hacer el zigzag y la bajada! zigzag sencillo, en superfície plana, recta, curva y bajada. una bajada increíblemente rápida, con salto, con una curva suave y un cambio de pista tras la curva. Llegabas aabjo acongojado por la sacudida que haba sufrido el coche en la rapida bajada, pero sin salirse. un par de curvas fáciles, vuelta a subir, bajada, cuva de 180º y meta. esta última curva también fastidió más de un crono! tramo de 30 y pocos segundos.


Tramo 5: Un tramo rapidito, con bastantes muchas abiertas y pocas interiores. A más de uno le fastidió que faltara corriente en la recta de subida y sobrara en la rapidísima bajada. igualmente, 30 y pocos segundos.

Tramo 6: Apasionante! pocas curvas, pero interiores y bien repartidas. Salida, un par de rectas cortas y una larguísima recta recta en su centro por una curva y dos cambios de carril. Ivan acojonado por no poder hacer la recta a tope y yo confiado... "Ivan, no mires la pista, mira el carril por el que corres, es casi recto! con solo marcar un pelin, lo pasas!" Y asi fue. Yo mismo quedé asombrado de lo rápido que se podia hacer esa trampa. la bajada un par de curvas sencillas con poca visibilidad por su altitud y bajada con zigzag, no era plano y eso lo hacía muy divertido. Un par de rectas largas y meta. Tramo de 30 y pocos segundos.

Tramo 7: Tramo sin ritmo posible. Rectas cortas, con muchos cambios de carril, paellas encadenadas con interiores, de todo, pero ni un punto donde relajarte. en este tramo la mayoria no nos encontrábamos demasiado agusto. Tramo más cercano a los 40 que  los 30s.

Tramo 8: Interesantímo tramo lleno de trampas, rectas no muy largas, subida acabada en interior de 180º, un zigzag cortito y bajada a la zona dificil. El puene que permitia la bajada tapaba la visión de varias curvas comprometidas. Pese a ello, este tramo tenia su atractivo! También estaba más cerca de los 40s qu no de los 30.

Tramo 9: 2 zonas muy diferenciadas. Una zona casi sin rectas, con zigzags, subida y bajada en muy poco espacio. La bajada incluia un cambio de carril retorcido que hizo salir de morro a más de uno. Tras la bajada, cuatro rectas muy largas para hacer a fondo que te desintoxicaban de la zona ratonera.

Tramo 10: Tramo "made in Cartanya" según nos describió él mismo. Este era totalnete distinto al resto. Era un tramo de menos de 30 segundos (a buen ritmo) con las rectas más largas del rally. Prácticamente era un zigzag cuyas cirvas se separaban por 5 o 6 metros de recta. Pese a parecer sencillo, era muy divertido, ya que era el sitio donde los motores llegaban a su límite de velocidad. Xavi tomó buena nota para los próximos rallys del club...


Tramo 11: antagonista del tramo 10, altamente ratonero, con rectas muy cortas, curvas interiores y muy poco sitio donde apretar gatillo.Habia que ir a pasarlo, sin más! Tramo de 30 y algunos segundos.


Tramo 12 y último: bastante recto, pero de rectas rotas en su medio por curvas abiertas que obligaban a marcar mucho el paso de una recta a la siguiente, pocas zonas comprometidas. tramo de 30 y largos segundo.





Horarios: el jueves y el viernas eramos poquitos pilotos y fue sinceramente bien. a la 1 y media ya estaba todo el pescado vendido en la noche del jueves y el viernes.



saludos!

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