domingo, 27 de junio de 2010

Ya estoy de vuelta!!

Hooola, amigos!

Pues si, uno que es un vividor profesional ha estado de puente desde el miércoles y hasta esta misma tarde, que he vuelto de viaje.

Ha sido un mini-puente, aprovechando que tenemos casita en Valladolid, así que... Qué menos que pasarse por el Poly de Equinoccio Zaratán??

Pues de casualidad pasé y me encontré una joyita que buscaba por Barcelona y que se agotó hace meses! El Mercedes 220 SE Montecarlo 1960 de Revell.

Así que por 19.99€ me traje esta preciosidad!
Estéticamente es casi perfecto: pintura sin un solo grumo, perfectamente brillante, con sus detalles en gris metalizado y cromado, una delantera y una trasera impecables. Un nivel de acabados mucho mejor de lo habitual. Con su estrellita de mercedes sobresaliendo en el capó y todo!

Y lo más fuerte... con 2 estrellas de recambio!!

Un interior bien detallado, sin excesos: tablier detallado, volante impresionante con aro exterior, interior y logo de mercedes en su centro, en color negro y marrón. Piloto y copiloto algo cómicos pero bien pintados, con libro de notas y retrovisor interior también cromado...

Genial!

La pega es su malísima mecánica. No hace falta probarlo en pista para saber que no aguanta una sola curva: Las ruedas delanteras no se mueven y sobresalen más que la quilla de la guia (rectos fijos), llantas extremadamente dobladas, neumáticos únicos no compatibles con otras llantas de otros fabricantes, motor "cacahuete" con pinta de juguete malo...

En fin pésima mecánica que se compensa con una estética EXCELENTE.

Os emplazo a un artículo de waskalas en el que habla sobre este coche con fotos muy buenas...
http://waskalas.blogspot.com/2009/02/mercedes-220-se-1960-y-mercedes-300se.html

saludos!

lunes, 21 de junio de 2010

Toyota Corolla J.M.Ponce

Hooola, amigos!

ya véis que estoy que me salgo, no paro de pintar y de hacer calcas y chapuzas varias... Así que sabiendo que muchos de los que pasáis por estos lares sois aficionados a rallys y a los pilotos españoles, aquó os traigo uno de los que hacen afición!

Toyota Corolla WRC Pilotado por J.M.Ponce y Gaspar León en el rally Isla de Gran Canaria de 1998.

Disfrutadlo!








Saludos!

jueves, 17 de junio de 2010

Un encargo... P-306 Maxi M.Muniente

 hooola, amigos!

Hoy presento un coche que he acabdo hoy mismo: El Peugeot 306 Maxi pilotado por Muniente en el Rally catalunya Costa Brava de 1998.

Un coche llamativo donde los haya, tenia muchas ganas de decorar éste coche! Las calcas son de SlotEnCasa, con alguna que otra cosilla mal escalada, pero excelentes en general.

La única pega que le encuentro al modelo es que no se quedará en mi casa!




Hasta aqui la entrada de hoy! pronto... muy pronto vendrá otro coche bonito de verdad!

saludos!

sábado, 12 de junio de 2010

Rally Cerdeña Centre de Modelisme Les Franqueses (CCRS 1/24)

Holaaa!

vaya título me ha salido... casi parece un jerglífico... Hoy me he pasado por mi club habitual: el Centre de Modelisme de Les Franqueses del Vallès.

Y he ido para ver que tal andaba la historia, en plan capataz de obra, puesto que el próximo rally es el Rally Cerdeña, 1/24 y puntuable para el Campeonato de Catalunya de Rallyslot. van por los 160-170 inscritos, impresionante!

El fin de semana del 18 al 20 de junio promete ser interesante...


Y ahi que he ido yo hoy cámara en ristre para ver cómo iban a ser los tramos. Y la cosa está que impresiona! os dejo unas fotillos...


Tramo 1:



 


Tramo 2:






Tramo 3:




 Tramo 4:





Tramo 5:




Ale, eso es todo por ahora! veremos como acaba mi 307 y como acaba el mini!

saludos!

viernes, 11 de junio de 2010

Auto-publicidad: Regulador de voltaje

Hola, amigooos! (y amigas!)

Hoy os traigo el último gadgeto-cacharro que he montado: Una cajita reguladora de voltaje tipo Racing Parts.

Esta caja va destinada a Gijón, donde espero que el amigo Santiago (Ovide24) le de buen uso y le vaya mú bien en sus proximos rallys.

El porqué de este cacharro es claro: a menudo los trafos/fuentes no son ideales (cuando digo a menudo es siempre) y pasa que en 2 fuentes iguales ajustadas a 12V una de ellas suministre 11,3V y otra suministre 13V. Estos casos se daban mucho en fuentes DS-2.

Con este aparatejo, ajustamos la fuente a 18V, por ejemplo y podremos regular siempre con seguridad hasta un máximo de 16,3V. Como el aparato de medida de tensión será siempre nuestra propia caja podremos estar seguros de que el voltaje que vemos es el que llega a la pista, independientemente de la fuente.

Además, viene ajustado para montarlo directamente en cajas DS y para montarle mandos con conector compacto DS, de modo que no habra problema de confundir cables ni de incompatibilidades en diferentes cajas de conexiones.

Su tamaño es de 100 x 60 x 25mm, regulable a intervalos de 0,1V y aguanta hasta 3A. Estos 3A se pueden aumentar añadiendo componentes al circuito, pero de momento, creo que con 3A vamos servidos para competir en rallyslot, ya sea en 1/32 o en 1/24.

Pero lo mejor que tiene es que esta la fabrico yo! Si estáis buscando una Racing Parts, quizá no la encontréis en meses puesto que están agotadísimas y encima esta es más barata!

Sin más, os dejo unas fotos de la caja y la comparación con el tamaño de un coche 1/32.




Nos vemos!

lunes, 7 de junio de 2010

Kit Rally Sloting Plus

Holaaa!

Hace poco vi en mi tienda habitual (egara slot, en Terrassa) un nuevo e interesante artículo: el kit rally de Sloting plus.

Conocido es por todos que sus productos ofrecen calidad: ya conocemos ejes autocentrables, ejes macizos y huecos, cojinetes, cojinetes combi, cojinetes con rótula, llantas, piñones atornillados...

Su nuevo pack me pareció muy interesante: se trata de una pareja de llantas de 15x8mm, con espárragos allen de 2,5mm y eje calibrado de 50mm. O lo que es lo mismo: un par de llantas de calidad, de tamaño universal en rallyslot 1/32, con tapacubos integrado, espárragos allen más gruesos delo habitual, que es mejor de cara a no estropearlos por apretar y un eje de calidad de ancho sufiente para cualquier coche de Grupo N, clásico o Super N.

Con esto nos montamos un eje la mar de bueno (no puntero, pero muy bueno) a un precio de unos 7€! si, si... 7€ pareja de llantas y eje! ya no es necesario gastarse un pastizal en material decente... con 2 kits (menos de 14€) ya tienes buena parte del material para prepararte un C4, coche a batir esta temporada en Grupo N.

O como en mi caso, ya tienes suficiene para preparar un GTO de exin y llevarlo a todo lo que da!

Os dejo con una foto del kit que he tomado prestada de la tienda que os he dicho al principio... Esta marca cada vez me gusta más!


Saludos!

martes, 1 de junio de 2010

De voltios y voltajes, amperios y amperajes

Holaaaa!

Hoy he leído en el foro de adictos una gran pregunta: ¿Cuál es el valor máximo de tensión para un circuito de slot? ...uff...

También he leído otras como: ¿me vale esta fuente de 30V y 10A? ...uff... de nuevo!

Y así llevo leidos en años una pila de despropósitos respecto al tema de la electrificación en pistas de slot. Es por eso que me he decidido a dar alguna pequeña explicación. Empecemos.

Voltaje: La tensión, voltaje o diferencia de potencial es una magnitud física que impulsa a los electrones a lo largo de un conductor en un circuito eléctrico cerrado, provocando el flujo de una corriente eléctrica. La diferencia de potencial también se define como el trabajo por unidad de carga ejercido por el campo eléctrico, sobre una partícula cargada, para moverla de un lugar a otro. (definición acertada de la wikipedia)

Amperio: El amperio o ampere (símbolo A), es la unidad de intensidad de corriente eléctrica. Forma parte de las unidades básicas en el Sistema Internacional de Unidades y fue nombrado en honor de André-Marie Ampère. El amperio es la intensidad de una corriente constante que manteniéndose en dos conductores paralelos, rectilíneos, de longitud infinita, de sección circular despreciable y situados a una distancia de un metro uno de otro en el vacío, produciría una fuerza igual a 2×10-7 newton por metro de longitud. (otra definición que ya me sirve de Wiki)

Asi pues, se puede resumir en que el voltaje es equivalente a lo que corre el coche, puesto que los motores eléctricos DC se regulan por tensión.

Del mismo modo, los amperios son el "consumo" del motor. Aqui vienen los dolores de cabeza. bueno aqui no. Vienen donde se mezclan ambas cosas.

Pongamos por caso: un circuito de slot casero de 68459m de cuerda.
La gente tiende a pensar... si con mi circuito de 10m, tenia 14V y 1A, aqui necesitré unos 20.000V y unos 135A. 
No señores!!!!!!!!!!!
La longitud del circuito no es proporcional a tensión ni tampoco a amperaje de la fuente!!!!!!!!

Si has montado un circuito de slot de 68.459m, lo que debes hacer es asegurar muy mucho las conexiones de pistas. Si las conexiones son buenas, cualquier trafo vale, puesto que la pista no tendrá resistencia al paso de la electricidad y no tendrá caídas de tensión. De ese modo, el coche dispondrá de la tensión suministrada por el trafo en cualquier lugar de esos 68.459 metros. 

Los amperios no sabrás cuantos son, puesto que dependen de la carga conectada a la fuente. Si el motor rueda en vacío, el valor de amperios será irrisorio. Si el motor está en subida y en un coche 1/24, por el peso que debe arrastrar y el par resistivo, el consumo de amperios de la fuente subirá. Eso si, nunca pasará del valor máximo que puede suministrar la fuente.

Del mismo modo, se tiende a pensar que un circuito de 68.459m requiere muchos amperios. No es asi. Lo que pasa es que la gente que se monta un buen circuito suele haber manejado ya bastantes historias de slot y quieren algo que se parezca a un club de slot, donde no falte potencia en el momento en que apretan gatillo a fondo. 

Estoy seguro que un circuito, por largo que sea, con una fuente regulable de 20V y 5A tiene más que de sobras. ¿y esto porqué? ¿no se puede poner una fuente de 30V y 10A?

Si, se puede, pero ¿para qué? Un coche de slot nunca lo pondrás por encima de 15V, puesto que se hacen imposibles de pilotar.

Tampoco nunca necesitarás más de 3 o 5A (mirar las fuentes de Avant Slot o DS...). Un motor tipo NC no conume más de 0,5A en regimen de funcionamiento. El pico de consumo viene cuando apretamos a fondo, con mucho peso y mucho par resistivo, ahí puede subir el consumo de amperios. ¿entonces no es mejor una fuente de 10A?

No. Una fuente de 3A te suministrará como máximo 3A. Da igual que esos 3A se los dé a un motor (carga eléctrica) o a un tornillo que ha caído entre los raíles y se está achicharrando.

Si tienes una fuente de 10A, te suministrará como máximo 10A, pero si por el motivo que sea, se atranca la transmisión de tu coche, los amperios subirán como la espuma mentras el motor no gire. 
En una fuente de 3A con protección contra cortocircuito (la mayoria de fuentes) cortará la tesnión al llegar a los 3A. Evitará que se queme tu mando, tu coche o tu casa.
En una fuente de 10A, hasta que desconecte la salida... ya habrás quemado, como mínimo, el garaje/habitación.

Bueno, resumo la entrada de hoy:
Circuito de slot grande = conexiones buenas
Conexiones buenas = no hay perdida de tensión en la pista
No hay pérdida de tensión = Toda la corriente va al coche
Toda la corriente va al coche = no necesitas 20.000V (valen 20 regulados)
no necesitas 20.000V = No hacen falta más de 3 o 5A
No hacen falta más de 3 o 5A = Fuente más barata y menos dolores de cabeza

En caso de duda, consulte con su electrónico más cercano.

Saludos!

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