martes, 12 de enero de 2016

Talleres Tuky da el salto al 1/1!

Buenas a todos,

como muchos sabéis a mi me gusta cualquier cosa vieja. Y más si tiene ruedas y motor.

Hace un tiempo que mi pareja le daba vueltas a aquello de volver a tener un scooter para tener un vehículo económico y ágil para el día a día. Hablando a lo tonto salió la idea de mezclar sus ganas de scooter con mi gusto por las cosas viejas y con motor; y poco antes de navidad surgió la idea:

¿Y si buscamos una Vespa de 125 y la restauramos?

Así tendríamos un scooter, una 125 para llevar con carnet de coche, y algo en lo que pasar muchas horas entretenidos.

El presupuesto para la moto en si rondaba los 600-700€. Por esos precios casi exclusivamente se encuentran modelos PK XL en diferentes cilindradas (75, 125). Algunas 200 también se encontraban, incluso más baratas, pero no era cuestión de gastar poco en la moto y mucho en el permiso.

Por unos 450-500€ se podían conseguir, pero sin papeles o con desperfectos graves de chapa, motores gripados... Y contando que sólo sacar papeles significa ir varias veces a tráfico, ITV, gastos, etc... consideramos mejor buscar una ya documentada. Salió esta por 675€ en un estado razonablemente bueno para ser restaurada y utilizada. De hecho, costó bastante pero en casa conseguí arrancarla.

No es de las antiguas de los años 50-60-70, de hecho es del año 1990. Pero es de las últimas series que salieron con mecánica antigua, antes de convertirse en un scooter más del mercado con mecánicas actuales.

Esta mecánica es clásica, todo simple, todo pensado para ser desmontado en un momento dado, sin arranque eléctrico (= sin batería = una cosa menos que mantener). Algo que me sorprendió, pero que cae por su peso: al no tener arranque eléctrico y no tener batería todos los elementos eléctricos funcionan en corriente alterna. Simple, como debe ser.

Os paso unas fotos de cómo recogimos la moto el pasado 4 de enero:

 




Y así está ahora mismo: completamente destripada y en proceso de limpieza.


Saludos!

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